汇通控股表示，上述定点项目均属于各主机厂的主力车型产品，预计其量产后具有较大的发展空间；同时，瑞虎7大连出口基地和旅行者福州生产基地的配套产品种类较多，单车价值量均在1,000元以上，对未来发行人收入提升具有较大的推动作用。
此外，汇通控股表示，2019年，比亚迪因业务发展需要，需扩大对电镀工艺部件的采购，同时选取合作方提供烫印工艺的汽车造型部件。汇通控股基于自身在烫印和电镀领域的长期工艺积淀，与比亚迪形成合作从而进入其供应链体系。2020-2022年度，汇通控股收入最大的变动在于对比亚迪的销售快速增长。
此外，汇通控股的收入确认方式也受到上交所关注。对此，汇通控股表示，公司主要客户中比亚迪、长城汽车的销售方式均为寄售模式；奇瑞汽车主要为寄售模式，非寄售模式为模具产品的销售；振宜汽车主要为寄售模式，非寄售模式为车轮总成分装业务；常春内饰为主机厂一级供应商，公司对其销售方式为非寄售模式。
由于江淮汽车下属公司所处地域的不同，各公司根据所需产品的生产计划、备货周期、消耗频率等生产安排及仓库管理情况与公司协商确定销售方式，因此公司向江淮汽车销售汽车造型部件、汽车声学产品同时存在寄售模式和非寄售模
式。
对于寄售模式与非寄售模式收入确认的时间间隔情况，是否存在跨期确认收入情况，汇通控股表示，寄售模式与非寄售模式收入确认的时间间隔基本在1个月以内。报告期内，公司严格按照寄售和非寄售模式收入确认原则确认收入，不存在跨期确认收入情况。
另外，结合行业可比公司的情况，汇通控股对未来利润影响的变动趋势进行了回复，报告期内，同行业可比公司均存在产品价格年降情形，汇通控股年降政策以及对经营业绩影响与同行业可比公司不存在明显差异。
报告期各期，汇通控股年降影响金额分别为188.60万元、433.14万元、1,882.03万元，占当期涉及年降收入的比例分别为4.45%、6.96%、5.42%和3.18%，占当期主营业务收入的比例分别为0.65%、1.05%、3.02%和2.11%，年降幅度总体较为稳定，占当期主营业务收入比例较小。报告期各期，公司年降对毛利率影响分别为0.46%、0.74%、1.81%和1.29%，总体影响有限。
