挑战911 GT3 福克斯ST Line改造特辑_试驾评测_汽车

　　[汽车之家 专业评测]　　最近，速度线又拿到了一台非常好玩的车，2022款福克斯ST Line版车型，而这一次，我们依然会对它进行全面的改装升级，并对它进行详细的测试以及对比环节。今天我们会跟大家分享它的拆解过程，不过，在开始之前我们还是先来回顾一下，这台新车的原厂状态以及驾驶感受，这也是整个升级过程记录的第一篇文章，后续还会有更多精彩内容。

    

◇动力系统

　　动力部分，1.5升4缸涡轮增压发动机，最大功率177马力(130千瓦)/6000rpm，最大扭矩243牛·米/1750-4500rpm。传动部分，匹配6速自动变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒。

    

    

◇行驶感受

　　动力系统的整体表现依旧出色，1.5T发动机在初段动力爆发感方面，具备不错的表现，低转速区间的动力响应比较积极，油门动态响应也很直接，主观驾驶感受来说，绝对算是偏向运动设定的一类。

　　从动力参数来看，基本上达到了同级优秀的水准，在这样一台紧凑型掀背车上面，能够提供非常轻快的驾驶感受，可以说很好的传承了福克斯家族运动基因。

    　　当然，这台发动机的动力输出特性依然很均衡，最大扭矩区间出现在1750-4500rpm，面对日常城市道路行驶，可以提供全天候的优异低速响应，绝对不会有初段加速迟滞的问题出现。关于中后段输出表现，同样令人满意，发动机最大功率出现在6000rpm，尽可能靠后的设定，使得动力在中后段的输出，具备更好的持续性。

    　　6AT变速箱，整体表现依旧出色，普通模式下就具备非常积极的逻辑表现，稍微加重油门深度，变速箱就会立刻降挡，换取更为直接的加速感受。此前8AT变速箱，降挡偏慢的问题在这里也不复存在了，使其在全力驾驶情况下，具备更好的降挡节奏。而且拨片的介入速度也比较迅速，在驾驶体验方面依然是上乘体验。

    　　运动模式下，变速箱逻辑会更加激进，尽可能将转速维持在中高区域，此时油门响应以及变速箱的升降动作会更加激进，可以给驾驶员提供较为全面的运动驾驶感受。

    　　底盘设定，依然具备全面的运动基因，标准配备前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。SLA长短臂刀锋后悬架，带有独立副车架，而且前后下控制臂进行了轻量化升级，这样的设定使得车辆的整体平衡表现，到达了更高的水准。

    　　就实际体验来说，面对日常道路的行驶感受做到了非常好的平衡。对于路面细碎颠簸的处理还算彻底，路面信息的反馈比较丰富，保留了清晰的路感反馈。对于较大颠簸，悬架系统可以提供充满韧性的动态反馈，但整体设定属于偏硬的一类。

    　　悬架的横向支撑性表现依旧出色，对于抑制车身横向侧倾量的表现非常到位，日常驾驶情况下，面对山路或者角度较大的弯角，底盘可以提供充足的支撑性，在丰富的路面信息反馈情况下，给予驾驶员较为运动的驾驶感受。

　　在极限测试以及赛道驾驶情况下，除了前面提到的出色支撑性表现之外，后悬架在极限驾驶情况下的动态反馈也运动至极，后轮在入弯时会有一定滑动出现，能够配合车头的入弯动作。

    　　转向系统优势明显，初段指向速度以及精准度非常出色。日常驾驶情况下，转向阻尼的表现比较适中，能够适应大部分使用群体，而车头转向动作的凌厉程度让人印象深刻，中央虚位被控制在较小的范围内，驾驶沟通感绝对令人满意。

　　在激进驾驶情况下，转向系统对于前桥路面信息的反馈非常积极，驾驶员想要获得的指向动作都可以得到积极的响应，而且整体转向手感非常真实，这也是运动车型最应该有的表现。

　　设计方面，福克斯ST Line版车型的原厂完整度已经非常高了，在运动套件的帮助下，看上去就是一幅运动健将的味道。2022款车型在细节设计方面做出了改变，前脸应用了更多棱角分明的线条，勾勒出非常有型的面貌。

    

    

    

　　不过，看到它还是让我想起了三年前，与MK4 福克斯ST独处的那半个月时间，虽然新款ST车型目前还是与国内市场无缘。在很多人心中，这或许就是掀背运动轿车的标准姿态，拥有夸张的运动套件，也有特立独行的设计元素。无论如何，对于很多年轻人来说，或许福克斯这个名字，都在他们的生活中拥有过一段美好的记忆。

　　内饰方面的转变其实并不多，或许有些人觉得这一切都过于熟悉了。但是从个性化、年轻化角度来看，它还是当初那个少年，并且没有发生过改变。对于运动基因、驾驶氛围的推崇，依然流淌在它的血液中。

    

    

    

    

    

　　关于内饰的表现，整体来说算是可圈可点吧。时间在流逝它也在进步，两块液晶大屏占据了中控台大部分位置。熟悉的红线缝制工艺，充斥了内饰每一个角落，这也是对于福克斯车型最为直接的记忆。低矮的坐姿，平直的方向盘角度，坐在驾驶席上你才能明白，它存在的意义，就是为了提供驾驶乐趣。

　　前面我们针对原厂车辆进行了简单的回顾，接下来就是此次改造任务的重头戏。此次进行升级的车型，我们选择了炽火黄颜色，与ST车型的颜色十分类似，远远看去还是非常扎眼的。

　　开始之前，我们对其进行了全面的扫描以及方案定制，做好了准备，后面也将会按部就班进行改造工作。具体的定制方案，下一期内容我们也将会进行全盘放送。

　　快马加鞭，因为留给改装团队的时间不多了，拆解大概需要三天时间，这个环节也是最快、相对省心的一个环节了。先来聊聊外观部分的改变，其实，为了尽可能保持福克斯原汁原味的状态，我们不会对车身主要部件进行改变。

　　包括前后包围、侧裙、机舱盖等等，但是，团队还是为其定制了小宽体套件，来进一步增加它的轮距。这样做的好处在于，可以容纳下更宽的轮胎，容纳下更加粗壮的避振器、更大的刹车系统，以及为悬架组件的升级提供更多空间。

    

    

    

　　关于颜值的问题前面也提到了，福克斯ST Line在原厂状态下，就已经有很好的完成度了，再升级的话，它会变的更帅吗？答案是肯定的，具体什么表现，我们要在下一期节目再揭晓。

　　接下来是内饰的改造环节，内饰的工作内容就比较多了，包括中控台附件、扶手箱、地毯、座椅、车顶、车门板、天窗、各种气囊....都要进行拆除，在拆除之后还要进行除胶工作。不必要的重量都要被去除，后续还要进行防滚架的制作，并且对车架进行局部加强。

　　原厂保留的部件，仅仅剩下简化后的中控台、挡把，而电瓶也从发动机舱后移至车内中间位置，对于车辆重量平衡的工作一样很重要。

    

    

　　上图内饰是内饰被拆空的样子，除了保留原车电脑、电气系统的控制线之外，其他位置都被移除了。另外，为了后悬架容纳下刀臂式防倾杆，团队对后备箱底盘进行了切割，更换了轻量化底板。

　　底盘部分的变动更多，在测量原厂底盘各项零件的数据之后，我们将会定制避振器、下摆臂、拉杆、各种衬套等零件。这样做可以让底盘具备更加宽泛的调校范围，并且在底盘动态反馈、轻量化方面具备更加出色的表现。

    

    

　　这一期的拆解任务算是圆满完成了，上述的安排就是我们改造过程的第一关，下一期，我们会针对每一个零件，以及升级的过程进行更加详细的报道。

    

◇全文总结

　　经过4周的努力，车辆也以最终定型的姿态落地了，下一步我们将会把它带到封闭场地，进行电脑、底盘等部分的适配工作。下期内容，我们会针对车辆的改造过程进行更加详细的报道，包括具体的动态测试成绩，也请大家持续关注。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助王涛)

车型图片
基本参数	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
厂商指导价	14.38万
经销商报价
厂商	长安福特
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2022.06
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	243
发动机	1.5T 177马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4404*1824*1453
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC综合油耗(L/100km)	7.26
整车质保	三年或10万公里
车身	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
长度(mm)	4404
宽度(mm)	1824
高度(mm)	1453
轴距(mm)	2705
前轮距(mm)	1572
后轮距(mm)	1548
满载最小离地间隙(mm)	102
接近角(°)	14
离去角(°)	21
车身结构	两厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	53
后备厢容积(L)	341
整备质量(kg)	1417
最大满载质量(kg)	1827
发动机	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
发动机型号	CAF479WQ6
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	243
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
最大净功率(kW)	127
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/40 R18
后轮胎规格	235/40 R18
备胎规格	非全尺寸

    

主/被动安全装备	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊	-
副驾驶座垫式气囊	-
前排中间气囊	-
后排安全带式气囊	-
后排座椅防下滑气囊	-
后排中央安全气囊	-
被动行人保护	-
缺气保用轮胎	-
ISOFIX儿童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	●
车道保持辅助系统	●
车道居中保持	-
道路交通标识识别	○
主动刹车/主动安全系统	●
夜视系统	-
疲劳驾驶提示	-
DOW开门预警	-
前方碰撞预警	●
后方碰撞预警	-
辅助/操控配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
前/后驻车雷达	前- / 后●
透明底盘/540度影像	-
倒车车侧预警系统	-
自动泊车入位	-
遥控泊车	-
自动变道辅助	-
循迹倒车	-
远程召唤	-
发动机启停技术	●
制动能量回收系统	-
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
空气悬架	-
电磁感应悬架	-
可变转向比	-
中央差速器锁止功能	-
整体主动转向系统	-
涉水感应系统	-
低速四驱	-
蠕行模式	-
坦克转弯	-
外部/防盗配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
星空天窗	-
运动外观套件	●
电动扰流板	-
自动开合车门	-
无框设计车门	-
魔术感应门	-
电动后备厢	-
感应后备厢	-
电动后备厢位置记忆	-
尾门玻璃独立开启	-
车库门遥控装置	-
车顶行李架	-
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
无钥匙启动系统	●
隐藏电动门把手	-
主动闭合式进气格栅	●
电池预加热	-
对外放电	-
低速行车警告	-
整车无线充电	-
哨兵模式/千里眼	-
内部配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
全液晶仪表盘	-
HUD抬头数字显示	-
内置行车记录仪	-
主动降噪	-
电动可调踏板	-
车内生物监测系统	-
ETC装置	○
座椅配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
运动风格座椅	●
主/副驾驶座电动调节	主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮	-
后排座椅电动调节	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排独立座椅	-
后排座椅电动放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
多媒体配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
旋转大屏	-
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	●
AR实景导航	-
高精地图	-
道路救援呼叫	-
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手势控制	-
面部识别	-
车联网	●
OTA升级	-
Wi-Fi热点	●
V2X通讯	-
车载电视	-
后排控制多媒体	-
220V/230V电源	-
行李厢12V电源接口	-
灯光配置	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	-
玻璃/后视镜	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
后雨刷	●
可加热喷水嘴	-
空调/冰箱	福克斯 2022款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
热泵空调	-
后排独立空调	-
后座出风口	-
温度分区控制	-
车载空气净化器	●
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	-
车内香氛装置	-
车载冰箱	-