深陷降价泥潭的小鹏，迎来转机

降本、技术收入反哺、汽车销售收入的环比下降部分被X9的贡献所抵消。

司机严重饱和，平台仍然在招募司机，里程单价一直在降。而亏损连连的腰部网约车平台还在“扎堆”冲刺港股上市，希望能融资续命。随着Robotaxi的发展，也将改写司机与车辆

造车新势力“复活月”来了

还未“着陆”。

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华为造车5年投入300亿元，问界系列产品大卖，全面扭亏为盈。问界M7销量爆发，17.4万台订单。华为智选车模式获市场认可，连续4月占新势力第一。华为与北汽合作享界S9亮相，

昂首奋进 逐梦百年 六十春秋，弹指一挥间；甲子轮回，扬帆再起航。 当前，汽车产业正处于多产业融合、多技术路线变革叠加的发展阶段。顺应产业“电动化、智能化、网联化

要成为年轻家庭唯一用车，纯电车型必须解决续航和补能的焦虑问题。智界S7全系标配华为“巨鲸”800V高压电池平台，电池包起步容量82度。HUAWEI DriveONE 800V高压碳化

也就是说，只要开上路，用户就能开始用智驾，而且几乎可以抵达任何目的地。 横向对比来看，现阶段其他车企即便有城市智驾能力也普遍还是“期货”状态，华为则是率先给到用

分析认为，问题不仅仅是扩大氢气生产比预期更困难，氢能实际用途日益增长的不确定性也是一大问题。如今，包括电热电池和热泵等基于电力的技术已经快速发展，成为除了氢能

李想表示，当前理想汽车订单量仍在稳步增长，没有下滑迹象。