挑战仍在。

老牌车企崇尚稳妥，新生品牌力求激进。2024年，他们会有更落地的目标吗？

无论新能源车企在2023年是否完成销售目标，注定在2024年都要换个打法

在张勇看来，国内市场的规模化价格战还要打2-3年；智能化之战3-5年；而走向全球，成为一家真正的全球化企业，需要5-10年。

中国网汽车记者也第一时间向智己方面求证获悉：智己密切关注到部分用户的车辆出现了屏显信息和倒车提示音缺失的问题，给用户出行和用车带来不便和麻烦，深表歉意。 智

新势力层出不穷，20万以下卷成红海，结构性产能过剩，同质化严重。汽车行业“九死一生”，淘汰赛已悄然开始，高合汽车首当其冲。

行业人士指出，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这无疑是中国汽车崛起的一个重要标志。 从全球视野

特斯拉第四季度产销均略高于预期，生产约49.5万辆汽车，交付量超过48.4万辆。2023年特斯拉的汽车交付量同比增长38%至181万辆，超过其此前设定的180万辆目标，产量同比增

完成2023年销量目标的理想汽车今年要冲刺80万辆年销。

还值得一提的是沃尔沃的座椅，很多人知道沃尔沃的座椅不仅采用人体工程学设计，而且其座椅结构、强度，以及高耸的头枕，都是保护驾乘人员安全的重要部件。这款车的座椅不

2023年，蔚来全系产品完成代际切换，全年先后交付第二代技术平台5款全新车型，全面进入产品强周期，并成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。蔚来的产品

极氪也想当巨头。