整车企业同样积极参与固态电池的研发与应用。上海汽车集团股份有限公司计划于今年年底在全新MG4上量产新一代固态电池，并于2027年推出首款全固态“光启电池”；重庆
华龙证券表示，固态电池作为发展兼具高能量密度、高安全性、长寿命和低成本的下一代电池的重要保证，下游新能源车、低空经济、机器人三大应用场景拉动，产业趋势确定性
其中，电池安全诊断技术通过获取车辆所搭载电池的多个电池单元的实际数据，运用AI大模型对相关信息进行处理，能得到更为精准的电池诊断结果，从而实现对动力电池的准确监
公司目前绝大多数eVTOL项目都采用第二代eVTOL半固态电池方案进行送样与交付。 设备商海目星则通过与电池厂深度合作发力该领域。公司已与锂金属固态电池生产商欣
当前，市面上宣布量产的固态电池大部分是半固态电池，仍属于液态电池范畴。新标准中，全固态电池要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格
GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于2026年7月1日正式实施，该标准是对2020年版标准的修订升级，核心针对底部撞击测试、热扩散测试和快充循环后安全测
其中高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，百吨级硫化锂中试线正加快推进相关试生产工作；硫化物固态电解质粉体已建成吨级产线，正在搭建10吨级产线，规划了千
检测报告由权威第三方检测机构中汽研汽车检验中心颁发，而依托独有的神盾电池安全系统，所有新国标安全验证吉利均一次性通过。 据了解，电池新国标共有24项安全测试，但
工业和信息化部门加快电池本体安全研究，推进电化学储能电池技术进步，规范电池系统设计和生产制造。市场监督管理部门规范电池产品生产销售，维护市场秩序，加强信用监管
但产业链价格持续大幅下滑，其中多晶硅价格下滑超39%，硅片价格下滑超50%，电池片、组件价格下滑约30%，量增价跌下制造端产值及出口额均同比下降，全环节企业大面积亏损，部
召回编号S2025M0049V：自2025年3月28日起，召回2021年5月14日至2023年8月25日生产的部分2021-2023年款e-POWER轩逸汽车，共计34816辆；2021年9月25日至2023 年10月20日生
2月1日 - 28日，云计算ETF华泰柏瑞净申购5.96亿元，当月资金净流入额占规模比例93.22%，增幅居股票ETF之首；天弘云计算沪港深ETF净申购3.03亿元，资金净流入额占规模比例89
在海外市场布局方面，公司首家海外工厂德国埃尔福特工厂已于2023年投产，匈牙利德布勒森工厂目前也已投入运营，在国内锂电池产能“出海”方面持续领先。 值得一提的是，2
随着《新电池法》二级法条陆续出台，我们正在逐步丰富和完善电池护照的设计。”他强调说，电池护照对电池企业而言意味着额外的负担和成本，“我们被迫去适应”，但从另一
中国网科技1月2日讯 REDMI 举办新品发布会，正式带来新一代潮流性能小旗舰：REDMI Turbo 4。据介绍，在全新双拼轻简设计、天玑 8400-Ultra旗舰能效芯、6550mAh超大容量
2020年当年，公司亏损5037.59万元，提到的亏损主要原因之一即为“新增拓展新能源动力电池业务，管理费用与研发费用同比有较大幅度增加；由于新能源动力电池业务正处于发
中国循环经济协会副会长李边卓建议，应创新商业模式，加强产业链上下游的合作，合理配置资源，减少回收网点的重复建设，以降低回收成本，构建良好的新能源电池回收利用网络。
“BC技术正在向市场展现出强大的市场竞争力和技术优势”。童洪波表示，目前，隆基绿能Hi-MO 9组件的双面率已经达到70%，在组件功率、温度系数、衰减、低辐照表现等方面
除了爱旭股份、隆基绿能之外，其他主流的企业也都在研发，可能在一年之内实现量产。” 产业链订单增长也反映了企业对BC技术的投入力度。帝尔激光近期发布公告称，公司
